Riese & Müller UBN Five Commute: urbana y gravel para grandes aventuras

La gama Urban Line es la interpretación que una firma tan especializada como Riese & Muller hace de la movilidad urbana del presente y del futuro. Dentro de esta línea urbana, la UBN Five es su mejor representante y la versión Commute que hemos probado resulta una alternativa de lo más versátil. Puedes ver nuestra vídeo-prueba, aquí:

El commuting es el tipo de uso que hacemos de la bicicleta para desplazamientos cortos diarios, como ir al trabajo, a la escuela o recados. Es el medio de transporte más económico y ecológico y además aportar importantes beneficios en la salud física y mental.

Pero, a nuestro juicio, esta UBN Five Commute es mucho más que una e-bike para trayectos cortos diarios, ya que tiene un marcado carácter off road y su radio de acción va más allá del asfalto.

El cuadro es el mismo que vimos en la versión convencional y que pudimos probar la pasada temporada. Se trata de un marco de aluminio de diseño pentagonal con las soldaduras perfectamente pulidas, un detalle que refleja la calidad de un fabricante como Riese & Muller.

Pero acompañando al cuadro encontramos la primera gran variedad de la versión Commute, en lugar de una horquilla rígida, equipa una horquilla de suspensión SR Suntour GVX. Es específica para gravel y proporciona 60 mm de recorrido. Desde el dial superior podemos activar el bloqueo del recorrido y convertirla en una horquilla totalmente rígida o abrir la suspensión y disfrutar de una experiencia más cómoda.

SISTEMA MOTOR

La unidad motriz escogida es el motor Fazua Ride 60 de última generación, siendo la primera bici de la firma alemana equipada con esta motorización, en lugar de su habitual vinculación con Bosch. Proporciona un par motor máximo de 60 Nm lo que concede una potencia muy notable, especialmente entre los estándares de bicicletas urbanas, aunque con una entrega muy natural y progresiva.

La batería es de 430 Wh de capacidad, concediéndonos una autonomía muy alta, un punto clave en esta bici, como veremos a continuación. El power pack es extraíble con una llave de seguridad, algo de lo que pocas bicicletas eléctricas tan bien integradas como esta pueden presumir. No obstante, también posee un puerto para cargar la batería directamente sobre la bici.

El indicador LED Hub del tubo horizontal nos revela cuál es el modo de asistencia escogido entre los tres que disponemos y el nivel de batería restante. Además, cuenta con un puerto de carga USB-C, y podemos acoplar el móvil al manillar a través de la interfaz SP Connect y cargarlo directamente al sistema motriz de la bicicleta.

Los modos de asistencia los gestionamos a través de dos pulsadores muy bien integrados en el manillar.

¿URBANA? ¿GRAVEL? ¡LAS DOS COSAS!

Y hablando del manillar, este es sin duda el elemento clave, junto a las ruedas, de la UBN Five Commute. Porque en lugar de contar con un manillar plano como en el resto de la gama, aquí tenemos un manillar curvado de carretera, lo que refleja el verdadero carácter de esta bicicleta. Puede ser una e-bike urbana tremendamente ágil, por supuesto, pero por encima de todo es una bici de gravel muy versátil.

Y para confirmarlo Riese & Muller la ha equipado con dos cubiertas Schwalbe G-One de 40 mm de balón y con tacos por toda la banda de rodadura. Estos neumáticos rinden muy bien sobre asfalto y apenas contaminan la pedalada, pero son mucho más eficaces sobre terreno roto e incluso pistas de tierra.

Las ruedas vienen equipadas además con dos grandes guardabarros rígidos elaborados en aluminio, mejorando así sus prestaciones durante todo el año.

Que es una bicicleta de gravel también lo apreciamos en la transmisión. Equipa un grupo Shimano GRX de 11 velocidades, específico para esta modalidad, que gestionamos desde la maneta derecha.

Completan el equipamiento, accesorios como la pata de cabra extensible, un set de luces delantera y trasera o este fantástico portaequipajes trasero firmado por la propia Riese & Müller. Por supuesto, también contamos con el chip RX que nos ofrede una mayor conectividad y protege la bicicleta al estar geolocalizada.

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ReDACCIÓN SOLO BICI

El peso de esta bicicleta es de 19,6 kg y su precio parte desde los 5.089 €. Además de esta versión Commute, Riese & Muller ofrece otras 4 variantes de la UBN Five, todas ellas de perfil más urbano.

Porque, como decíamos, estamos ante una bicicleta mucho más polivalente que las versiones 100% urbanas, manteniendo la sencillez de uso y manejo de la plataforma UBN Five. La horquilla de suspensión y la posibilidad de rodar acoplados nos ha permitido salir del asfalto de la ciudad y adentrarnos en caminos de tierra afrontando incluso fuertes desniveles.

Esto supone que esta bicicleta puede ser una herramienta para el día a día, pero también puede concebirse como una bici muy recreativa, apta incluso para ciclo viajes o aventuras en bikepacking. Una montura ideal para ir al trabajo a toda pastilla entre otros vehículos y para escenarios tan diferentes como puede ser hacer el Camino de Santiago. Sin duda, la potencia del motor y la gran autonomía que nos brinda la batería permiten englobarla en este tipo de perfil.

Una bici diferente, de concepto arriesgado, pero que nos ha encantado por su capacidad de englobar diferentes usos sin tener que adaptarla.

Puedes obtener más detalles de la Riese & Müller UBN Five Commute en el site específico que ha creado la firma alemana.

LO MEJOR

• Concepto de e-bike urbana y gravel a la vez.
• Motor potente pero de entrega suave y natural.
• Batería bien integrada y extraíble.
• Diseño sencillo, lista para salir a rodar sin complicaciones.

LO PEOR

• Disponible en una sola opción de color.

RIESE & MÜLLER UBN FIVE COMMUTE / FICHA TÉCNICA

Precio: 5.089 €

Peso: 19,6 kg 

Horquilla: Suntour GVX32, 28", Air, tapered, 60mm

Juego de dirección: Acros Integration X, block lock

Tija de sillín: JD-SP66, Alu, 34,9 x 400mm

Cubiertas: Schwalbe G One Allround 40-622

Llantas: BlackJack Ready 25

Motor: Fazua Ride 60

Batería: Fazua Energy 430

Cadena: KMC X11

Cambio: Shimano GRX, 11-speed

Frenos: Shimano GRX600

Manillar: Humpert Ergo XL; Satori X-Race Aero, 440mm

Potencia: Satori Viper 0 60mm

Sillín: Fizik Terra Aidon 145

Pedales: VP-538

Luz delantera: Supernova mini 2

Luz trasera: Busch & Müller Xeltec

Guardabarros: Curana CLite 60

Portaequipajes: Pannier holder Riese & Müller

Timbre: Knog OI V2

Pata de cabra: Ursus R90 Mooi Plus ANS